2024 年 4 月 5 日，好意思国得克萨斯州朗德罗克市一家经销商展厅内的丰田皮卡。和很多车企不异，丰田会汇集车主的驾驶活动数据。

　　菲利普・西夫克去选购新车险的前一天，开车时刚好踩了一脚急刹车。成果不到 24 小时，当他在杰出保障（Progressive）询价时，畏怯地发现：保障公司照旧知说念了这件小事。

　　“我其时就思：他们到底是何如拿到我的信息的？” 西夫克说，“我气炸了。”

　　他致电杰出保障，磋商对方为何能掌抓如斯谨防的驾驶俗例。客服告诉他，数据来自丰田—— 这让西夫克难以置信。

　　“她说：‘你可能报名参加了某个调研形貌，数据来自你车里的费力信息系统。’” 西夫克回忆说念。当他反驳我方从没这样作念时，对方却说：“哦，你答允了，真是扫数东说念主都答允了。”

　　九成新车都在汇集驾驶数据

　　汽车策略忖度公司 Telemetry 数据暴露：路上约 90% 的新车都会汇集驾驶者的活动数据，很多车企会把这些信息卖给保障公司品级三方。

　　购车者照实需要答允数据被汇集和出售 —— 但这份答允书，时时被深埋在购车公约的小字里，夹在价钱、贷款条目、保修确认等一大堆文献中，真是没东说念主会细看。

　　“从法律上讲，他们拿到了许可，”Telemetry 汽车分析师萨姆・阿布尔萨米德说，“但这是东说念主们理须知情、却完全不知情的事。”

　　西夫克的讼师约翰・扬丘尼斯说：绝大多数东说念主根底不知说念，我方署名时答允了出售个东说念主数据。

　　“你去买车时，脑子里唯唯一件事：价钱。”

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　　“他们不会在买车时让你遴荐数据会若何被使用，而是把条目藏起来。为什么要藏？因为他们不思让蹧跶者知说念我方在干什么。”

　　好意思国联邦生意委员会（FTC）在 2024 年的蹧跶者警示中也指出：驾驶数据的汇集与出售在通盘汽车行业终点渊博。但车企辩称，汇集数据是为了保护驾驶员。

　　汽车已酿成 “强力数据兼并机器”

　　汽车改进定约等行业组织为数据汇集辩论，称车企是为了保障车辆宽泛运转、普及安全，比如辅导车辆需要维修等。该定约 2023 年的声明标题甚而写说念：“不，你的车莫得在监视你…… 它在保护你的安全。”

　　但蹧跶者保护组织与 FTC 都指出了严重的隐讳隐患。

　　科技隐讳组织 Mozilla 基金会的陈述直言：

　　“汽车品牌偷偷把车辆酿成了强力数据兼并机器，投入了数据生意。” 陈述将汽车行业评为 **“咱们评测过隐讳最差的居品类别”**。

　　FTC 在 2024 年劝诫中写说念：

　　“汽车不错汇集大批个东说念主信息，真钱三公这些数据可能终点敏锐…… 其汇集、使用与泄漏可能要挟蹧跶者隐讳与经济利益。”

　　尽管 FTC 已温情多年，却只对一家公司发起过管束：

　　上个月刚了案的敕令中，FTC 退却通用汽车过火安吉星（OnStar）就业在改日五年内，在未充分示知蹧跶者并取得明确答允的情况下出售此类数据。但通用并未被罚金。

　　通用暗示，早在 FTC 下令前一年，就已罢手向第三方出售数据，并称该形貌初志是 “促进更安全的驾驶活动，但因客户反应而断绝”。

　　你以为你在买车，其实你签了 “卖身契”

　　对西夫克的讼师而言，问题根底不是安全，而是隐讳与知情答允权。

　　“东说念主们有权决定我方思不思向第三方共享信息，不应该在莫得遴荐的情况下被强抢隐讳权。”

　　西夫克以为我方完全莫得遴荐权，而况为此付出了代价。

　　本年 1 月，尽管心存疑虑，他如故购买了杰出保障，每月保费不到 300 好意思元。他近十年无罚单、90 年代后无事故，以为能一直保持优惠费率。

　　可六个月后续保时，保费平直涨到每月 400 多好意思元，且莫得任何评释。

　　他告状丰田、杰出保障和第三方数据公司的案件于今仍在审理中，而况已从法院转入仲裁才略—— 他买车时，又在不知情的情况下答允了扫数纠纷必须仲裁。

　　丰田拒皆备未决诉讼置评，但暗示仅在 “客户答允并指引丰田北好意思公司” 时，才会向第三方出售驾驶数据。杰出保障未回复置评申请。

　　讼师扬丘尼斯以为，这种大规模数据汇集还会继续。他援用 20 世纪 30 年代劫匪威利・萨顿被问到 “为什么抢银行” 时的名言：

　　“因为钱在那边。”

　　“到了 21 世纪，钱就在咱们身上 —— 信息、数据，即是钱。” 扬丘尼斯说，“企业收割数据、整合数据、从中谋利。我能相接这少量，但问题如故回到遴荐权：东说念主们有权决定什么不错被拿走。”

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包袱剪辑：郭明煜