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一家航空公司已而取消几十条航路，还主动敞开长达9个月的免费退改，这在民航史上极为荒野。

更荒野的是，就在航路大鸿沟取消5天后，东京街头发生了针对中国公民的暴力掠取案。

中国驻日大使馆当场发布措辞严厉的警告——“近期幸免前去日本”。这种表述，冲破了老例酬酢辅导的法式。

背后到底发生了什么？

01

三大航在1月下旬作念了个决定，影响面超出统共东说念主预期。

国航、东航、南航险些同期发布公告，宣布中日航路免费退改策略延迟至2026年10月24日。春节、辉煌、五一、暑期、国庆——全年统共出行岑岭期的日本机票，都不错无条款退改。

航班管家的数据骄气，放手1月26日，2月份已有49条中日航路取消了全部航班。通盘岁首，中国大陆飞昔时本的航班取消率达到47.2%，比上个月又涨了7.8个百分点。累计取消班次超越2195个，影响超越44万东说念主次的出行计算。

被取消的航路，遮掩了上海、北京、成都、重庆、广州等26座中国城市，以及大阪、东京、名古屋等18座日本机场。其中，上海浦东和虹桥两场就有14条航路全部停飞，大阪关西机场超越10条航路停运。

航空公司的免费退改策略，世俗只遮掩一两周。延迟到9个月，这在民航历史上险些莫得前例。

从交易角度看，这个决定意味着巨大的经济损失——每一张退票，都是真金白银的运营资本。但三大航照旧作念了这个决定，况且是集体算作。

背后的信号很明确：航空公司对日本旅游市集的信心，出现了严重动摇。

02

航路取消的影响，照旧膨胀到日本原土。

京都一家老字号餐饮店的细腻东说念主筱好意思荣子袭取采访时说，店里80%的番邦主顾是中国游客，最近有60%的预订被取消了。她说得很直白：“咱们的营业额有一半以上来自中国游客，要是这种情况不绝下去，说真话咱们心里绝顶不安。”

不仅仅餐饮业。京都的货仓价钱大幅下跌，大阪、名古屋、福冈等地的民宿价钱暴跌。这些地点，恰是中国游客占比最高的区域。

数据更能讲解问题。2024年，中国大陆游客在日本的消耗额达到1.73万亿日元，占访日番邦游客总消耗的21.3%，位居列国之首。到了2025年底，中国大陆公民赴日东说念主次同比下跌约40%。

中国游客曾是赴日海外游客中的最大群体，约占其海外游客总额的四分之一。

从日本撤出的航空运力，正在转向东南亚。泰国成了寒假出境游的第一热点，一月中旬至春节前赴泰机票预订量同比增长21%。日本在春节出境游主意地排行中，照旧掉出前十。

03

就在航路大鸿沟取消5天后，东京发生了沿路针对中国公民的暴力案件。

1月29日晚9点半，东京都台东区东上野的街头，5个东说念主正准备把行李箱搬进车里。其中3名日本东说念主，2名中国东说念主。

已而，3个东说念主构成的团伙冲了上来。他们先用催泪瓦斯喷向别称40多岁的中国籍男性，然后抢走了装有现款的行李箱。

字据东京警视厅的通报，行李箱里装着共4.2亿日元现款——折合东说念主民币约273万元。

劫匪到手后，驾车逃离。归拢时刻段，隔邻别称50多岁的路东说念主被车辆撞倒。警方判断，这是掠取团伙制造的闯祸逃遁。

案发地点在JR御徒町站隔邻，邻近高楼林立。居住在隔邻的别称50多岁女性说：“御徒町邻近是珠宝街，此前也发生过掠取案。”

几个小时后，羽田机场泊车场又发生了类似案件。别称50多岁的日本须眉，在将装有约1.9亿日元现款的行李箱装入车内时，开云app遭催泪瓦斯进击。此次劫匪莫得到手，驾车逃离。

两起案件手法相似，筹算都是捎带无边现款的东说念主。疑犯于今在逃。

04

中国驻日本大使馆的反映速率很快。

1月30日，大使馆发布公告，称已向日本警方提议交涉，要求尽快破案，切实保护在日中国公民人命财产安全。

公告用了一个不太常见的措辞——“中国驻日本大使馆再次辅导中国公民近期幸免前去日本”。

“再次”这个词，讲解这不是第一次辅导。

回溯到1月26日，也等于航路大鸿沟取消确本日，酬酢部和中国驻日本使领馆就发布过一次辅导。其时的措辞是：“近段时刻以来，日本社会纪律不靖，针对中国公民坐法违规案件多发。部分地区皆集发生地震，酿成东说念主员受伤，日本政府已就后续地震发出警告。中国公民在日本濒临严重安全恐吓。”

“幸免前去”这个词，在酬酢语境中重量很重。世俗情况下，使领馆的安全辅导分为几个级别：“贯注安全”、“严慎前去”、“暂勿前去”。“幸免前去”的措辞，介于“严慎”和“暂勿”之间，但更偏向后者。

这是一个明确的信号：不是建议你防御点，而是建议你别去。

05

东京上野的掠取案，仅仅近期纪律恶化的一个缩影。

2025年12月31日，东京新宿区发生汽车撞东说念主事件，两名中国公民被严重撞伤。福冈县、静冈县、爱知事等地，发生了多起杀东说念主未遂和攻击社会案件。多名旅日中国公民讲述，遭到无端口舌和殴打并受伤。

这些案件的共同特征是：针对性强，技艺径直，且大多发生在东说念主流密集的环球场合。

关于一个始终以“纪律细腻”为标签的国度来说，真钱三公app这种变化来得有些已而。东京在全球城市安全排行中一直名列三甲，违规率极低。但数字上的低违规率，并不可保证每个个体的安全——独特是当你成为特定筹算的时候。

日本警方的破案放弃，在这类案件中也受到质疑。东京上野掠取案发生后，疑犯于今在逃。羽田机场的类似案件，雷同莫得合手到东说念主。

在日中国公民的安全感，正在以肉眼可见的速率下跌。

06

纪律问题除外，还有地震风险。

1月中旬，日本九囿岛东南地区近海发生6.9级地震，通盘九囿地区震感最高达到5级，四国岛、本州岛从广岛到大阪大片地区都有震感。地震发生后，日本发布了海啸警报。

这不是孤单事件。2025年3月31日，日本政府公布最新南海海槽地面震风险评估讲述，将异日30年发生地面震的概率从70%升迁至80%。讲述称，地震可能涉及西起冲绳、东至福岛的迢遥区域，导致29.8万东说念主损失，酿成1.8万亿好意思元经济损失。

日本征象厅在2024年能登半岛地震后就发布过警告：“今后1个月傍边仍请贯注最大震度5强以上的地震。”

关于旅行者来说，地震是一种无法揣度、无规则避的风险。你不错选拔不去纪律差的地点，但你无法选拔地震不发生。当这种风险访佛在纪律恶化之上，举座安全恐吓就成倍放大了。

驻日使馆在1月26日的辅导中，独特提到了“地震和次生灾害预警信息”。这不是一句套话，而是基于施行风险的具体辅导。

07

航空公司、酬酢部门、正常游客——不同群体对日本旅游市集的判断，正在形成荒野的共鸣。

三大航将免费退改策略延迟至10月，遮掩了通盘2026年的主要出行季。这意味着，航空公司以为至少在这9个月内，市集不会有彰着好转。

酬酢部门两次发布“幸免前去”的辅导，措辞一次比一次严厉。这意味着，官方以为在日中国公民濒临的安全恐吓，照旧达到需要明确规劝的进度。

正常游客用脚投票。2025年底，中国大陆公民赴日东说念主次同比下跌约40%。春节假期行将到来，日本却莫得感受到“春节热”。泰国、韩国等国度，取代了日本成为更受接待的主意地。

这种共鸣的形成，不是整夜之间发生的。航路取消率从12月的39.4%涨到1月的47.2%，是一个逐渐恶化的经由。纪律案件从零碎发生到世俗出现，亦然一个蓄积的经由。

但当这些成分访佛在沿路——纪律恶化、地震风险、酬酢警告、航路取消——临界点就到了。

08

东京上野的掠取案，还有一个细节值得贯注。

被劫的5个东说念主，正在将装有现款的行李箱搬进车里。4.2亿日元，不是一个极少目。为什么会有东说念主带着这样多现款在街头步履？

日本是一个现款使用率很高的国度。好多商家不袭取信用卡，独特是小店铺和传统行业。关于从事珠宝、古董、艺术品交游的东说念主来说，现款交游更是常态。

御徒町邻近是珠宝街，这个区域的现款流动量本来就大。劫匪选拔这里作案，明显是经过踩点的。他们知说念什么时刻、什么地点，会有东说念主带着无边现款出现。

这讲解两件事：第一，针对性很强，不是或然作案。第二，作案团伙对这一带的情况绝顶闇练。

关于在日中国公民来说，这是一个危急的信号——你的踪迹和算作形式，可能照旧被某些东说念主盯上了。

09

航路取消的四百四病，还在不绝。

航旅纵横的数据骄气，放手1月26日，2月份中国境内到日本的计算航班中，约有45%已取消。北京大兴—大阪关西、成都天府—大阪关西、重庆江北—大阪关西等航路，航班已全部取消。

这些被取消的航路，辘集在飞往大阪的清晰上。大阪关西机场，蓝本是中方航点直飞最多的日方主意地。

春秋航空、祯祥航空等低资本航司，也加入了免费退改的行列。这关于以薄利多销为筹办策略的低资本航司来说，是一个笨重的决定。

赴日航班的大幅取消，还推高了剩余航班的机票价钱。以上海—大阪关西为例，不含税票价从11月15日的最低100元，涨到12月至1月的最低500元。供需关系的变化，让那些仍然相持赴日的搭客，付出了更高的资本。

与此同期，中国到韩国的航班量，照旧超越日本，位居出境航路第一。

10

到2026岁首，日本旅游市集的神色照旧发生了根人道变化。

也曾，日本是中国游客最热点的出境主意地之一。购物、赏樱、泡温泉、看雪——每个季节都有不同的迷惑力。机票低廉，距离近，签证相对容易，这些成分让日本成了好多东说念主的首选。

但在纪律和当然灾害的双重风险下，这些上风正在被赶紧对消。

驻日使馆在两次辅导中，都强调了归拢件事：“提高安全退守意志，加强自我保护。如遇垂危情况，请实时报警并关系驻日使领馆寻求协助。”

这句话的潜台词是：你去了可能会碰到危急，咱们会勤劳帮你，但最佳的主意是别去。

三大航的免费退改策略，会延续到2026年10月24日。在这之前，市鸠合不会回暖？纪律会不会好转？地震风险会不会裁减？

莫得东说念主知说念谜底。但至少在2026岁首的此刻，统共的信号都在指向归拢个标的——别去了。

信息源头：

本文基于中国驻日本大使馆官方公告、酬酢部安全辅导、国航东航南航等多家航空公司公开书记、日本共同社等媒体公开报说念、航班管家等级三方数据平台公开信息整理。部分航班数据放手2026年1月底。